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Porsche 911 Konzept (1971) - Seite 11

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... für eine gleich mäßige Versorgung derVerbrennungsräume mit dem Kraftstoffgemisch. Im 911E und S ver sorgt eine mechanisch gesteuerte BOSCH- Saugrohr-Einspritzpumpe ebenfalls jeden Zylinder für sich: Meßfühler errechnen je weils aus dem Saugrohrdruck der Drossel klappenöffnung, der Drehzahl und anderen Eingaben das für jeden Fahrzustand ideale Benzin-Luftgemisch, wobei der Anteil unver brannter Kohlenwasserstoffe und des Kohlenmonoxyd weitgehend reduziert wird. Durch den auf 2,2 Liter vergrößerten Hub raum sind die Porsche nicht nur schneller geworden. Sie beschleunigen auch beson ders gut, weil der Motor jetzt noch besser durchzieht. Das merken Sie beim Überholen an Steigungen. Das merken Sie aber vor allem im Stadtverkehr. Denn durch das hohe Drehmoment ist der Motor elastischer geworden. Das heißt, er paßt sich besser der jeweiligen Verkehrs situation an. Also brauchen Sie weniger zu schalten. Dabei macht es dem Motor nichts aus, wenn Sie jeden Gang voll ausfahren oder stundenlang Höchstgeschwindigkeit fahren. Im Gegenteil: Der Motor ist auf hohe Drehzah len ausgelegt. Da die Bohrung groß (84 mm) und der Hub kurz (66 mm) ist, ist auch die Kolbengeschwindigkeit niedrig. Im 911 T zum Beispiel legt der Kolben 12,7 m/sec.zurück. In manch anderen Sportwagen über 19 m/sec. bei gleichen Fahrleistungen, was natürlich einen entsprechend ...
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