Peerless GT 2 Litre Phase I - Verkaufsprospekt (1959, engl.) - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... SPECIFICATION ENGINE T.R.3 1991 cc. 4 cylinder engine .83 m/m bore x 92 m/m Stroke, with overhead valves operated by pushrod from crankcase mounted camshaft driven by chain. Cast iron cylinder head and block with wet liners. Aluminium pistons give 8.5/1 Compression Ratio. 100 B.H.P. at 5000 R.P.M. and 117.5 lb/feet at 3000 R.P.N. maximum torque. Borg & Beck 9in. clutch with single dry plate. Hydraulic control. TRANSMISSION 4 speed unit construction gearbox with synchromesh on 2nd, 3rd and top gear. Ratios : 1st—12.5/1 ; 2nd—7.4/1 and 3rd—4.9/1. Top—3.7/1. Layrub propellor shaft to Salisbury differential unit mounted on rubber suspension direct to chassis frame. Universally joinied Hardy Spicer half shafts to hubs on "De Dion" tube. OVERDRIVE is an optional but recommended extra. The Laycock De Normanville Overdrive can be fixed in unit with gearbox giving the following ratios : 2nd—6.07/1 ; 3rd—4.02. Top—3.03/1. CHASSIS Space frame in rectangular steel tubing electrically welded. SUSPENSION Independent on double wishbones with coil spring at front. "De Dion" tube carried on 1/2 elliptic leaf springs at rear. BRAKES Girling llins. Disc at front and Girling 10 x 2.1/4 drum at rear incorporating flyoff handbrake. Hydraulic operation. SHOCK ABSORBERS Armstrong Telescopic front, Armstrong Double piston at rear. ...
Quelle: Archiv
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