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Panhard Dyna '54' - Dokumentation (1953, franz.) - Seite 5

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Fig. 7 et 8. — La Nouvelle Dyna est caractérisée par des formes très largement arrondies de l'avant et de l'arrière, alors que la carène de la Dynavia se terminait par une arête -jç The New Dyna has specially rounded Unes at the front and rear whereas the body of the Dynavia ended with a crest -fc- El Nuevo Dyna esta caracterizado por una forma muy redondeada por delante y por detrâs, mientras que la caréna del Dynavia se terminaba por una arista. réduite de 30 m/s. Ils permirent de constater qu'à l'incidence nulle l'écou lement était correct et le sillage arrière très réduit. Une zone de décollements et de tourbillons existe devant le parebrise, mais n'est pas très importante. Quand l'incidence augmente, la zone de sillage grandit, se déforme et gagne peu à peu la ceinture de la carrosserie du côté opposé au vent. Toutefois, la tenue de la voiture atta quée par un vent latéral dé 30° est encore très correcte au point de vue de l'écoulement. Lorsque Panhard décida en 1951 d'étudier une autre Dyna, des ma quettes furent à nouveau expérimen- ...
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