Panhard 24 - Verkaufsprospekt (1967, franz.) - Seite 8

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... MÉCANIQUE 24 Son moteur est bien connu. Il est une vedette sportive auréolée de la gloire de la compétition. C'est un 850 cm3 refroidi par une turbine puisant l'air sur ses deux cylindres opposés ; il atteint ainsi sa tempé rature optimale dès le démarrage. L'équilibre de la poussée des pis tons est porté à sa perfection par le jeu de bielles en acier spécial, du type "Tour Eiffel". Par l'inter médiaire de roulements spéciaux qui éliminent tout frottement (bre vet Panhard), elles actionnent un vilebrequin qui tourne sur des rou lements à galets, beaucoup plus résistants que les coussinets clas siques. Les soupapes, en acier austénitique, peuvent supporter tous les régimes. Quant au système hydraulique de rattrapage de jeu (autre brevet Panhard), il supprime tout excès de jeu dans la culbuterie et en insonorise le fonctionnement. Plus besoin de réglage ! Au total, l'ensemble moteur, d'une grande légèreté (72 kg), ne grève la voiture d'aucun poids mort inutile. Ce moteur, mis au point par Panhard à travers de longues an nées au banc d'essai de la compéti tion, ne saurait être assorti d'une boîte de vitesses médiocre. Quatre vitesses, toutes synchronisées, d'une sélectivité aisée, avec levier de commande au plancher, per mettent de tirer tout le parti possi ble d'un moteur ...
Quelle: Archiv
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