Opel Rekord Coupé gegen Ford 17 M TS - Hobby 2 1962 - Seite 42 und 43

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... bei allen Witterungsverhältnissen. Der gelegentliche Opelfahrer fährt damit bestenfalls wie mit der Limousine (aufge wundenen Straßen) und nützt lediglich das bessere Beschleunigungsvermögen aus. Vieles ist anders, als man es bisher ge wohnt war. Das fängt bei der Komfort- Kugelumlauf-Lenkung an und hört bei den Bremsen auf. Der Opel-Rekord ist ein 42 klassischer Untersteuerer, also ein Wagen, den man mit der Nase in die Kurven krümmung hineinzwingen muß. An der Lenkung spürt man es, daß er es ungern tut. Opelfahrer spüren das nicht mehr und lachen Hohn, wenn man die Lenkung nicht präzise nennt, oder auch die Kurven lage. Damit jedoch keine Unklarheiten auf kommen : bei trockener Straße und guten Reifen ist der Rekord ein Auto, das fahrwerksmäßig in den letzten |ahren unge heuer gewonnen hat und dem man die frühere Labilität ganz energisch ausge trieben hat. Selbst wenn die Federung etwas härter abgestimmt ist; die Härte kommt dem Fahrverhallen des Coupes zugute, ohne den Komfort zu schmälern. Komfort ist großgeschrieben für die, die auf den beiden vorderen Finzelsitzcn Platz nehmen. Die Sitze sind gut geformt, und die Sitzflächen sind härter als bei der Limousine. Das Limousinendach wurde durch ein Däch lein ersetzt, das hinten in einer schrägrasanten Heckscheibe ausläuft. Damit man vorn nicht auf den gewohnten Hut zu ...
Quelle: Archiv
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