Mercedes-Benz 600 - Vom Kaiserwagen zum neuen 600 - hobby 20/1963 - Seite 34

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... itz e 205 km/h 160 km /h 190 km/h 0 - 1 0 0 km /h 9 ,6 s e c 11 se c 11 se c beste Stellung ein, die Fenster-Automatik zaubert auf Knopfdruck sofort die gewünschten Stellun­ gen, die Niveau-Automatik wird bei der Luft­ federung wirksam, die Handbremsautomatik löst beim Gasgeben die Handbremse, die Getriebe­ automatik schaltet die vier Gangabstufungen, die Warmlaufautomatik berücksichtigt Pedalstellung, Drehzahl, Luftdruck und Kühlwassertemperatur, die Ventilatorautomatik schaltet bei einer be­ stimmten Temperatur den Ventilator ab, die Len­ kungsautomatik — lenkt den Wagen zwar nicht selbst, stellt aber Lenkung und Lenkungsstoß­ dämpfer nach. Man sieht: Hier haben sich die Konstrukteure einmal richtig ’ austoben* können, ohne von den Kalkulatoren gebremst zu werden. Nur so konnte die vollautomatische Super-Rakete entstehen. Immer wieder hat man gefragt, warum nicht einfach aus zwei 190-Vierzylindern ein Acht­ zylinder zusammengebaut wurde; das wäre doch vie l einfacher, als einen brandneuen Motor von 6,4 Liter Hubraum zu bauen. Nun — es ging bei Daimler-Benz ganz sicher nicht um Superlative, sonst hätte man mit 20 ccm mehr das Cadillac- Format leicht übertrumpfen können. Auch hätte man in Untertürkheim spielend 30 PS mehr in den Motor hineinpusten können, um mit dem Cadillac gleichzuziehen. Übertrumpft dagegen wurde der Cadillac in den Drehmomentwerten ...
Quelle: hobby
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