Mercedes-Benz 190 SL - hobby Sonderdruck Nr. 9 1960 - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... h t gelungen, d ie benötigte M ehrle is tung von 50 PS in diesen M otor zu pusten. A lso mußte e in neuer M otor her, und dieser M otor wurde der Stammvater e iner neuen M ode llre ihe , des 190ers, den es seit geraumer Z e it auch als obengesteuerten D iese l g ib t. D e r Hubraum wurde um 130 Kub ikzen tim eter ver­ g rößert, das Bohrung-Hub-Verhä ltn is wurde überquadratisch (85:83,6), und d ie ungünstig im Verbrennungsraum stehenden V ent ile wurden hängend angeordnet. Das auf 8,8:1 erhöhte Ve r­ d ich tungsve rhä ltn is gewährle istet e inen besseren W irkungsgrad, e ine eigene Nockenw elle ergab op­ tim a le Ventilze iten. E in e 'Gasanstalt4, bestehend aus zwei Register-Flachstromvergasern 44 P H H , brachte d ie notwendige F ü llu n g , und als man dann d ie Um drehungszahl des M otors auf 5700 U/m in steigerte, kamen 105 D IN -P S heraus — gerade d ie Le istung, d ie man zum schnellen Be­ sch leun igen des 190 SL m it einem Leergew icht von 1140 K ilo g ram m benötigte. Fast 12 m kg beträgt bereits das Drehm om ent bei 1000 U/m in, 14 m kg und darüber zwischen 2700 und 5000 U/m in, 12 m kg bei 6000 U/m in, also eine idea le D rehkra ftku rve! Man spürt sie deu tlich beim Beschleunigen: 50 km/h erre icht man in fü n f Sekunden im ersten Gang, 80 km/h schon in 10,5 Sekunden im zweiten Gang, in 14,6 Sekunden ...
Quelle: hobby
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