Mercedes 230 SL - hobby 7/1963 - Seite 51

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... S ch altgetriebe: M it D B -A u to m a tik: S teigf. Spitze Steigf. Spitze 1. G g. 80% 45 km /h 65 1/2 45 km /h 2. G g. 32% 90 km /h 36 1/2 80 km /h 3. G g. 19% 135 km /h 20% 130 km /h 4. G g. 10% 200 km /h 10,4% f95 km /h Auch der 230 SL besitzt die mit der Karosserie verschweißte und für das Cabriolet verstärkte Rahmen-Boden-Anlage. Das Sportliche daran ist der ver­ kürzte Radstand und die verbreiterte Spur. Die Aufhängung ist fast gleich geblieben, hinten wieder die Eingelenk- Pcndelachse. Für die Sicherheit ist jedoch das Zweikreis-Bremssystem wichtig. Vorn: Girling-Scheibenbremsen mit Bremshilfe. Hinten dagegen: Turbogekiihlte Alfin- Trommelbremsen mit Duplex-System. Bei den Reifen haben sich die Kon­ strukteure auch etwas Besonderes ein­ fallen lassen: Statt ’13er‘- wurden ’14er‘- Reifen aufgezogen, und zwar Radialreifen mit der Breite 185 (Porsche Carrera 165). Die DB-Kugelumlauflenkung kann mit Servolenkung bezogen werden. Nach dem ersten Kilometer wußte ich es bereits: Er ist mit dem 190 SL in keiner Weise zu vergleichen. Und das nicht allein wegen der 45 PS mehr, die der Neue leistet, sondern weil hier ein Sportwagen geschaffen wurde, der ein echter Wett­ bewerbswagen für den sportlichen Ein­ satz ist. Mit dem 190 SL war — und das dart man wohl einmal aussprechen — im sportlichen Einsatz kein Blumentopf zu gewinnen. Nur Anfänger und hoffnungs­ ...
Quelle: Archiv
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