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Lamborghini 400 GT gegen Ferrari 330 GTC und Porsche 911 S - Motor Revue 60-4/1966 - Seite 31

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... der Räder beeinträchtigen könnten, und auch die 7 Zoll breiten Felgen, die sich auf die Nachgiebigkeit der Reifen bei kleinen Stößen nachteilig auswirken, kommen den Forderun gen der Geräuschdämpfung nicht entgegen. Aber dies sowie die beim besetzten Wagen fast genau gleich mäßige Gewichtsverteilung zwischen den beiden Achsen trägt dazu bei, daß der Ferrari 330 GTC in bezug auf das allgemeine Fahrverhalten ein deutig der beste der drei Wagen ist. Mit ihm ist Ferrari zum ersten Male auf Porsches Theorie eingegangen, daß ein Wagen sicherer ist - und sich auch angenehmer fährt —, wenn er im Grenzbereich leicht übersteu ert, aber dank der günstigen Ge wichtsverteilung ist es ihm auch ge lungen, einen Wagen zu schaffen, der sich unter dem Grenzbereich so neutral verhält, wie es ein Auto überhaupt tun kann, und dessen Fahrverhalten beim Gasgeben oder -wegnehmen sich kaum ändert. Au ßerordentlich eindrucksvoll ist auch beim Ferrari das fast rennwagen mäßig saubere Verhalten beim Fahrtrichtungswechsel, zum Beispiel in einer S-Kurve, wo er wie auf Schienen geht, ohne daß die Hinter räder in oder nach der Übergangs periode fühlbar mitlenken. Der Lamborghini, der in der Auf hängung dem Ferrari sehr ähnlich ist, und den wir mit den gleichen Pirelli-Cinturato fuhren, hier jedoch auf Felgen von „nur" 6y2 Zoll Breite, hat ein sehr ...
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