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Lamborghini 400 GT gegen Ferrari 330 GTC und Porsche 911 S - Motor Revue 60-4/1966 - Seite 28

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Ag gregate wie Getriebe, Hinterachse und Aufhängungsteile einfach nicht gut genug sind. Ihre Antriebsaggre gate sind absolute Spitzenleistungen des modernen Motorenbaus, wenn auch der Ferrari-Motor in seiner Grundkonstruktion zwanzig Jahre alt ist. Das will nicht heißen, daß manche der anderen genannten Wagen nicht in mancher Hinsicht ei nem Ferrari oder einem Lambor ghini überlegen sind. So hatzum Bei spiel unserer Ansicht nach der Iso- Grifo von allen die beste Lenkung und vielleicht die schönste Linie, der Jaguar eine ebenfalls hervorra gende Lenkung und den besten Federungskomfort. Aber die langhubigen Sechszylindermotoren von Jaguar, Aston-Martin und Maserati haben bei mittleren Kolbengeschwin digkeiten um 20 m/s die Grenze ihrer Entwicklungsmöglichkeit er reicht und sind für moderne Verhält nisse recht schwer; amerikanische V 8-Motoren sind Großserienaggre gate, die zwar fertigungstechnisch hervorragend sind und eine sehr hohe Leistung abgeben, aber in ih rer Grundkonzeption mit den kom pakten und leichten V12 von Ferrari und Lamborghini einfach nicht ver gleichbar sind und auch nicht ihr Drehmoment so turbinenmäßig sanft abgeben. Wenn wir aber als „ganz schnell" Wagen betrachten, die über 220 km/h laufen und imstande sind, den Kilometer mit stehendem Start in weniger als 28 Sekunden zurückzu legen, dann müssen wir ...
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