Kraftfahrzeug - Test Ford Capri RS 2600 - Auto Revue 9/1971 - Seite 20

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zielt, fühlt sich der Capri beinhart an. Das führt zwar auf schlechten Straßen zu ununter brochenen rüttelnden Stößen, läßt den Wa gen hingegen auf guten Asphaltpisten wie ein Brett auf der Straße liegen. Die Hin terachse ist hervorragend geführt, was sich auch bei Bodenunebenheiten durch ein Wegfallen des bei Starrachsen bekannten Trampeleffektes bemerkbar macht. Ebenso gibt es in schnellen, welligen Kurven kein seitliches Versetzen des Hecks. Fahreigenschaften Man ist versucht zu glauben, der RS wolle mit einem Schlag alles wettmachen, was alle Capri 1300 zusammen versäumt haben. Bei Fahrleistungen wie diesen muß man etwa einen Porsche 911 T zitieren, um vergleichbare Werte zu bekommen. Die Beschleunigung ist ungeheuer, nach dem energischen Zubiß der Kupplung wird man in die Lehnen gepreßt und kann dem Dahinflitzen der Nadel des Drehzahlmes sers kaum folgen. Nach 7,4 Sekunden überschreitet man die 100 km/h-Marke, und erst jenseits der 200 km/h-Qrenze gibt sich der Motor zufrieden. Um hier nicht den Kürzeren zu ziehen, muß man — etwa für einen Porsche — ein hübsches Sümm chen mehr hinblättern. Der Geradeauslauf des Donnerbolzens ist auch bei höchsten Geschwindigkeiten vorbildlich, fast ist man versucht, auf der Autobahn das Lenkrad lediglich mit zwei Fingern lässig zu bedienen. Der Wagen reagiert auf Lenk-, Bremsund Kurven ...
Quelle: Archiv
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