K 70 - der VW für Anspruchsvolle - Hobby 23/1970 - Seiten 24 und 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sieht besser und moderner aus. Der K-70-Motor ist mit sei nem kurzen Hub und der oben liegenden Nockenwelle zeitge rechter als der Langhuber aus Paris. Doch in den Fahrleistun gen ist der Pariser in der Renault-TS-Version dem K 70 mit 90 PS überlegen. Dafürkönnte es zwei Ursachen geben: Beim Temperament die hervorragen de Getriebeabstufungen beim Renault und bei der Höchstge schwindigkeit ein nicht gerade optimaler Luftwiderstandsbei wert beim K 70. Doch wollen wir der Serie nicht vorgreifen, denn was wir bislang in der Hand hatten, waren Vorserien wagen, wenn Grundsätzliches auch nicht mehr zu ändern ist. 24 hobby fuhr: VW K 70 Typisch NSU sind die durch Federn gehaltenen Ventilkammer deckel am Motor. Die Federbeine greifen hoch an, die Motor haube ist vorn angelenkt (oben). Darunter das Armaturen brett mit Drehzahlmesserder90-PS-Version. Bei 6250 UImin beginnt der rote Bereich. Beachtlich die gute Belüftung. I Technische Daten Motor: Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, Bohrung/ Hub 82x76 mm, Hubraum 1605 ccm. Verdichtung 8:1 (9,5:1). Leistung 75 (90) PS/5200 U/min. Max. Drehmoment 12,5 (13,7) mkg bei 3500 (4000) U/min. Fünffach gelagerte Kurbelwelle, obenliegen de Nockenwelle. Wasserkühlung, Batterie 12 V/44 Ah, Drehstromlichtmaschine 600 W. Kraftübertragung: Frontantrieb. Einscheibenkupplung, vollsynchronisiertes Viergangge triebe ...
Quelle: Archiv
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