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Illustrierte Automobil-Revue Nr. 4 vom 1. Mai 1927 - Seite 11

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... bei niedriger Aussentemperatur vermieden und ein guter Langsamlaufdes Motors erzielt. Der Kühlwasserumlauf des Motorswird durch eine in Tandemanordnung mit der Dynamo eingebaute Zentrifugalpumpe beschleunigt. Im oberen Verbindungsstutzen zwischen Motorund Kühler ist dabei ein Thermostat vorgesehen, der die Kühlwasserternperafur während des Betriebs beständig auf der gleichen günstigsten Höheerhält. Die Arbeitsübertragung auf die Hinterräder erfolgt mittels trocken wirkender Einscheiben-Kupplung, dreigängigen Getriebes, offenliegender Kardanwelle mit Hardy-Gelenkscheiben an beiden Enden, schrägverzahnter Kegelräder und rein torsionsbeanspruchter Differentialwellen. Das Wagengewicht wird durch Timkenlagerauf die Räder übertragen, die auf der Hinterachsbrücke sitzen. Schubund Antriebs-Reaktion werden durch die halbelliptischen Federn aufgenommen. Die halbelliptische Federart findet auch vorn Anwendung. Die gross dimensionierten Bremsender vier Räder werden mechanisch durch das Pedal betätigt, während eineauf die Kardanwelle wirkende Handbremse für Notfälle vorgesehen ist. Der Lenkmechanismus — Schneckeund Segment — weist wie bei den meisten Amerikanerwagen eine grosseUebersetzung auf und arbeitet deshalb hervorragend weich und stossfrei. Das Lenkrad besteht aus Holz, was besonders im Winter wegen der besseren Wärme-Isolierung von den Fahrern geschätzt ...
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