Hillman Imp - Hat er eine EWG-Chance? - Hobby 12/1963 - Seiten 88 und 89

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... erproben müssen. Das wird ihm auch gut tun, denn das, was er auf den kurzen Probegaloppen von sich gab, konnte noch nicht überzeugen. Von 0 auf 50 kam er in nicht ganz 7 Sekunden, von 0 auf 100 brauchte er etwa 26, die erreichbare Höchstgeschwindigkeit lag bei 115 Tachokm/h — und man hatte doch immer das Gefühl, daß der Imp viel mehr könnte, anderswo und in eingefah renem und auch sonst wie fertigem Zustand. Der Motor müßte noch leiser werden, die — vollsynchroni sierte — 4-Gang- Schaltung könnte MIT ’ RÖNTGEN AU GEN* zeigt der Zeichner das Innenleben d es Imp: Deutlich zu sehen sind der Hiifsrahmen der Vorder ach se und die Schrau benfedern vorn und hin ten . Das Reserverad füllt freilich einen guten Teil d e s K o fferr a u m s a u s. Hobby te s te t : Hillman Imp Motor; Viertakt-Vierzylinder in Reihe, obenliegende Nockenwelle mit Kettenantrieb, alle Gußteile aus Aluminiumlegierung. Bohrung68, Hub 60,3 mm, Hubraum 875 ccm, Verdichtung 10:1, Leistung 42 SAE-PS bei 5000 U/min,, größtes Drehmoment 7,18 mkg bei 2800 U/min. Lage im Heck in Fahrt richtung, um 45 Grad nach rechts geneigt, mit Getriebe und Diffe rential zu einem Block vereint. Vergaser Solex 30 PIHT mit automatischer Starterklappe und Druckluft - Drosselklappensteue rung. Kühlung durch Zentrifugal pumpe und neunblättrigen Kunst stoff-Lüfter. Kraftübertragung: ...
Quelle: hobby
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