Goggomobil T600 - Presseunterlagen vom September 1957 - Seite 2

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... nicht gegenseitig aufheizen können. Die Folgen sind: geringstmöglicher Verschleiß aller hitzebeanspruchten Teile und hervorragende Kaltstarteigenschaften. Die geringe Bauhöhe des liegenden Boxer-Motors erlaubt eine sportlichniedrige Karosserieform. Seine geringe Baulänge ermöglicht den Gewinn von Platz im Innenraum. Hinzu kommt die bekannte Wirtschaftlichkeit dieser Bauart. Bei flotter Fahrweise begnügt sich der 25-PS-Boxer-Motor mit nur etwa 6 Liter Verbrauch pro 100 km. Als ideale Kombination für höchste Ansprüche ist die Verbindung von Viertakt-Boxer- Motor und Frontantrieb bekannt. Der Antrieb des T 600 erfolgt über das angeblockte Viergang-Getriebe und das Differential auf die Gelenkwellen der angetriebenen Vorderräder. Es versteht sich von selbst, daß Fahrsicherheit, Kurvenfestigkeit und Straßenlage Höchstwerte erreichen, zumal auch auf die Entwicklung des modernen Fahrwerks besonderer Wert gelegt wurde. Die weichansprechende Einzelradfederung mit doppeltwirkenden hydraulischen Stoß- dämpfern verschluckt selbst heftige Fahrbahnstöße und hält den Wagen stets sicher in der Spur. Die leichtgängige Zahnstangenlenkung arbeitet exakt und stoßfrei. Auch die hydraulischen Bremsen sind dem Temperament des T 600 angepaßt und vermitteln in jeder Situation das Gefühl unbedingter Sicherheit. Die Rahmen-Bodenanlage des T 600 ist aus Stahlblech gepreßt und mit ...
Quelle: Archiv
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