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Ford Taunus 12 M - viel Auto fürs Geld - Hobby 2/1960 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Spur hinten Bodenfreiheit Wendekreis Leergewicht Zulässiges Gesamt gewicht Spitze Normverbrauch Kraftstofftank 7,9 4060 mm 1570 mm 1520 mm 2490 mm 1220 mm 1220 m m 160 m m 11,5m 870 kg 1280 kg 110km/h 1/100 km 34 Liter Preis: 12 M (38 PS) DM 5395.- + DM 160.—Heizung 12 M (55 PS) DM 5505- + DM 160.—Heizung Vierganggetriebe DM 75.— Saxomat DM 295.— Stahl- Schiebedach DM 370.— ausgemerzt hat. Hier kennt man den neuen 12 M nicht wieder. Verstärkt wird dieser Bindruck durch die Art, wie er infolge di Zuwachses an Drehkraft wieder aus den Kurven herauszieht. Di Hinterachse ist weiterhin starr - durchaus kein Fehler, zumal di Federnngsund Dämprungsabstimmung wirklich hervorragen ist. Die Lenkung ist exakt wie immer. Für ein Leergewicht von 870 Kilogramm sind 590 Quadrat Zentimeter Gesamtbremsfläche nicht viel, jedoch lehrten di praktischen Versuche, daß die Bremsen für den an sich nicht seh schnellen Wagen durchaus genügen, auch wenn man sich ge schmeidigere Bremsen vorstellen kann. Die übliche Fading messung mit vier unmittelbar aufeinanderfolgenden Gewalt bremsungen aus 100 km/h heraus wurden teils durch das kühli Wetter, teils durch die Zeit erschwert, die der 12 M brauchte, im auf 100 km/h zu kommen, so daß sich die Bremsen ziemlich ab kühlen konnten. Also rochen sie nur, statt notwendigerweise ZI qualmen, und vom Fading war ...
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