Fiat vs. VW vs. DKW im hobby Super-Test - hobby 18/1963 - Seiten 88 und 89

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die auf eine Uberhitzung schließen lassen. Der Abrieb der Brems beläge betrug knapp 1,5 mm von 10 mm wirksamer Stärke. Mit einem Griff wurde solch ein Belag ausgewechselt; bei Trom melbremsen dauert das sehr viel länger, so lange wenigstens, daß man nicht in der Werkstatt darauf warten kann. An den hinteren Bremstrommeln zeichnete sich jedoch die normale Belastung ab: hier waren Anlauffarben zu sehen. Die Trom melbremsen wurden irgendwann in den Bergen überhitzt, ohne daß wir es als Fading zu spüren bekamen. Lenkung und Spur waren einwandfrei, an den Reifen war kein einseitiger Ab rieb festzustellen. Über den Reifenzu stand berichtet die DEKRA. Wir können hier nur betonen, daß trotz unserer 'wilden' Fahrweise im Alpenraum kein anormaler Verschleiß festgestellt wurde, geschweige denn, daß die Reifen ge wechselt werden müßten. Wenn man stets den richtigen Luftdruck einhält und Sturz und Vorspur überwacht, dann spart man ganze Garnituren von Reifen. Zusammenfassend stellen wir fest: Der DKW F 12 befand sich am Ende unseres Super-Tests in einem ausgezeichneten Zu stand. Vielleicht hatten wir mit diesem Wagen Glück, vielleicht hätte ein anderer wenigstens einen Kolbenklemmer ge zeigt. Angesichts des guten Aussehens aller Teile dürfen wir jedoch annehmen, daß unser Test kein Glücksspiel war. Fiat Europa unter der Lupe ...
Quelle: Archiv
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