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Deutsche Kraftfahrt Nr. 8 vom 1. August 1939 - Seite 30

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Wenn auch die Belastung mit 20 kF je ?3 im Durchschnitt nicht gerade gering ist, so dürfen wir nicht vergessen, daß es sich um die kleinste Klasse handelt. Die Motoren haben nur einen Hubraum von 100 bis 125 ccm und trotzdem eine Mittelleistung von 3,7 ?3. — In dieser Klasse wird alles versucht, zu einem geringen Gesamtgewicht zu kommen. Die Unterschiede s57 bis 86 k^) sind groß, da Konstruktion und Ausstattung bei den kleinen Maschinen eine wesentliche Rolle spielen. Daß bei einem Leistungsgewicht von 20 l<^ je P3 im Mittel noch sehr günstige Leistungswerte erreicht werden, haben wir bereits aus den Arbeiten über die Höchstgeschwindigkeit und die Beschleunigung cnt- Das moderne 200 ccm- Kraftrad ist ein „ausgewachsenes" Motorrad, das in der Ausstattung beinahe der der großen Maschinen entspricht. Deshalb ist der Gewichtssftrung gegenüber den Kleinstkrafträdern groß. — Die Konstrukteure haben sich nun alle Mühe gegeben, aus dem Motor eine hohe Leistung herauszuholen; sie sind dadurch im Mittel immerhin zu 18,5 k^ je ?3 gekommen. Wenn wir uns die nun folgende Tabelle ansehen, werden wir begreifen, warum das Das liegt daran, daß „35 Opel-?3" mehr sind, als 35 ?3 bei irgendeiner anderen Fabrik. Eine Erklä- rung ist leicht zn finden: Bei Opel erfolgt die Leistuugsmessung immer mit allem Zubehör, so daß die Leistungsverluste, etwa durch den Ventilator, ...
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