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Deutsche Kraftfahrt Nr. 4 vom 1. April 1944 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Ol meist direkt an die schmierungsbedürftigen Stellen befördert. Schließ- lich war es aber nur eine Angelegenheit des Experiments, zu ermitteln, ob man die zuverlässige Förderung und Dosierung der Olpumpe nicht mit dem bei der Unterdrückfchmierung begangenen Weg, das Schmieröl über das Anfaugrohr ins Motorinnere zu bringen, verbinden könne. Alle Stellen nun, welche fich diefe Überlegung zu eigen gemacht und entsprechende Versuche durchgeführt haben, find vom Ergebnis durchaus befriedigt. Das beweifen die von denfelben getroffenen Maßnahmen. So ist die Auto-Union, die sich für ihre TKW-Wagen mit der Umstellung auf Treibgasbetrieb befaßt hat, zur Pumpen« fchmierung gekommen. Die Tempo-Werke haben für ihren Ilo-Motor für den Übergang auf Treibgasbetrieb eine Alpumpe entwickelt und liefern fie, fertig an der seitlichen Kurbelgehäuseabdeckung montiert, nebst Ölbehälter und Ansaugrohr mit Aleinführung zum nachträglichen Einbau. Nach einem Bericht der Fachpresse hat ein mitteldeutscher Großbetrieb erfolgreiche eigene Versuche mit der Alpumpenschmierung an treibgasbetriebenen Zweitaktmotoren über mehrere 100000 km durchgeführt. Die Pumpenfchmierung scheint also beim Treibgasbetrieb von vorher mischungsgeschmierten Zweitaktmotoren das besonders Empfehlenswerte zu fein. Wir wollen darum auf die Einrichtung an unferm Verfuchswagen noch näher eingehen. Nicht ...
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