Delta gegen Bayer Kunststoffauto - Hobby 12/1968 - Seite 76

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... eine erstaunliche Ausgereiftheit beschei nigen, die sich im Fahrwerk ebenso zeigt wie im perfekten Finish des Innenraums oder in der hervorragend glatten Oberfläche des Lackes. Dieses Auto könnte ohne große Änderungen in Serie gebaut werden. Doch Bayer will keine Autos bauen und BMW kommt anscheinend mit der Kalkulation noch nicht zurecht. Als ein ganz anderes, vom Bayer-Prototyp grundverschiedenes Auto präsentierte sich der Delta I. Der hübsch geformte Roadster war von seinen Konstrukteuren für unseren Ver gleichstest in einen ausgesprochen 'heißen Ofen' verwandelt worden. Der von Siegfried Spieß frisierte NSU-Motor im kurzen Delta-Heck gab auf der Bremse seine ehrlichen 100 PS ab (bei nur 1,2 Liter Hubraum) und ließ die leichte Kunststoffkarosserie förmlich vibrieren. Mit die sem Kraftpaket erreicht der knapp über 600 Kilo wiegende Delta nahezu 200 km 'h und eine Beschleunigungszeit von ca. acht Sekunden von 0 auf 100 km/h. Allerdings ist diese Kunststoffrakete naturlich nicht für den Normal fahrer bestimmt. Schon deshalb nicht, weil das Fahrwerk dieser Leistung noch nicht angepaßt wurde. Es dürfte überhaupt schwer sein, dem Delta ein ähnlich gutmütiges Fahrverhalten anzuer ziehen, wie es der Bayer-Wagen schon von Haus aus besitzt. Denn allein schon die Gewichts verteilung ist hier erheblich ungünstiger. Der NSU-Motor wurde ...
Quelle: Archiv
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