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Das Auto / Nr. 11 / 1947 - Seite 2

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Eine Fülle neuer Lösungen: Isotta-Fraschini V 8 im Heck, luft­ gekühlte, obepgcsteuerte Boxermotoren des Dolo, der Dreivergaser-Dreiliter mit 120 PS des neuen engli­ schen Invicta überall Anleihen aus demFlugzeugbau. B eharrlichkeit einem gewissen Komfort und einem ästhetischen Standard gegenüber, trotz aller wirt­ schaftlicher Nöte auch beim Kleinwagen, ein wei­ teres Novum! Der kleine, sehr sportliche Peugeot 202, der 150 km/st Spitze erreicht, der elegante Boitel-Roadster mit kleinem Zweitaktmotor, der rassige 700-ccm-Aerocarene, der Liliput Rovin mit Boxer-Heckmotor, alles hübsche kleine Gesellen. Oisitalia, Dusios kleiner FIAT-Ableger, der sich in 20 Monaten Weltruf erkämpfte, brilliert mit einem Coup£ Grand Sport in klassischer Schönheit ein Gedicht von Farina. Unter der langen Haube ein kleines Motorchen von 1100 ccm und 150 km/st Spitze. Wo bleiben da die Amerikaner? I> elahaye das Prunkstück des Salons: ein viersitziges, zweitüriges Coup£ auf rotierender Plattform sich langsam drehend wie ein Mannequin, ein Mei­ sterwerk der Pariser Karosseüre Figoni und Falaschi in amethystfarbigem Perlmutterlack mit ver­ chromten Rudgerädern und innen mit gelbem Kalb­ leder ausgeschlagen, voll plexiverglast . . . reiches, armes Europa! Engländer nicht weit weg davon, mit Rolls-Royce noch immer streng überkommen im Visier Bentley, ...
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