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Das Auto / Nr. 10 / 1948 - Seite 14

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 47 88,0 Polenski-Mono-Pol 91,2 73,8 Nothelfer-NSU-Fiat 77,8 Hummel-Veritas 84,3 Roese-Veritas 84.8 Meier-Veritas 84,1 - Raith-BMW 77,4 Glöckner-Veritas 82.0 Schöpf lin-BMW 83,5 Mall-BMW-Eigenbau 81.4 - Nießen-Fiat-Ei genbau 67,2 Müller-VW 81,8 - ^ Gerbel-BMW-Eigeubau 76,2 sie am Stuhl als Syndetikon wieder aus. Man hockt und hockt und herkt und heckt. Aus. Solche Sachen. Bugatti in Veritas. Bugatti-Spitz in Rostrot. Bugatti am Seil. Am Shake-Becher: Chefchirurg Fritz Gerster, dessen Eggbergsprint auf einem der ältesten Hochräder dcg berühmten Ettore einem faszinierten Huhn das Leben kostete und manchem jungen Fahrer die Eigenliebe. Interessant, die schnellsten unter den schnellen Ster nen des Eggbergs zu überblicken. Hier nur die Männer und Maschinen, die einen Schnitt über 90 km/h auf der kurvenreichen Strecke zwischen Säckingen und dem Gipfel oberhalb des Eggberghotels erreichten. 1. Meier: 500 ccm BMW-Kompr. 98,6 km/std 2. Fleischmann: 500 ccm NSU o. K. 95,4 ., 3. Brutsch: 3,8 Liter Maserati-Komp^ 92,6 ,, 3. Mansfeld: 350 ccm DKW m. Ladep. 92,6 4. Kling: 2 Liter Veritas o. K. 92,0 5. Rührsthneck: 500 ccm NSU o. Kompra 91,4 ,, 6. Polenski: 2 Liter Monopol o. Kompr. 91,2 ,, 7. Fleischmann: 350 ccm NSU o. Kompr. 90.8 ,, Dicht unterhalb der 90 km/std-Marke blieben nur 8. Müller: 250 ccm DKW-Ladepp 89,8 ,, 9. Schnell: 350 ccm Spezial o. Kompr. 89,2 ,, 10. Bodmer: ...
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