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BMW 700 Coupé im Test - Automobil Technik und Sport 7 1960 - Fortsetzungsseite

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Dennoch waren wir nach unserer Meßfahrt baß erstaunt, trotz einer Geschwindigkeit von 95 km/h 50 km hin und 50 km zurück auf der gleichen Autobahnstrecke einen Verbrauch von 4,6 1/100 km zu messen. Zuzüglich 10% wären das 5 1 und damit noch 0,9 1 weniger als der vom Werk gegebene Normverbrauch. Allerdings fuhr ich von München bis Göttingen (ca. 500 km) mit 30 Litern, jedoch mit allem, was der Motor herzugeben imstande war. Auch hier wieder Superkraftstoff, so daß man für Normalkraftstoff ca. 0,6 1 hinzurechnen darf, um auf verbrauchernahe Werte zu kommen. Der Vergaser war nicht auf mager eingestellt, denn der Motor zog immer prächtig durch und Erhitzungserscheinungen bei normaler Fahrweise — am Berg rechtzeitig schalten, damit das Gebläse Kühlluft schaffen kann — waren nicht festzustellen. Sei es wie es sei, fest steht, daß man mit dem 700 getrost auf Economytests gehen kann, um — wie in diesem Jahre bei der Caltex-Testfahrt — Lorbeeren einzuheimsen. Hier ähnelt der 700 stark der Dauphine, so daß der bereits schon einmal ausgesprochene Verdacht auf ausgezeichnete Luftwiderstandswerte neue Nahrung erhält. Die Reifen — Dunlop 5,20-12 — ließen meinen ange stammten Widerspruch gegen Klein-Reifen verstummen, weil sie sich großartig benommen haben. Bei nasser oder trockener Straße, in Serpentinen wie auf der Autobahn bleiben sie gleichmäßig freundlich und ...
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