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Auto exklusiv Nr. 7 / 1984 Seite 66

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ten mit dem Verwaltungsrat führten dazu, dass Austin sich vier Jahre später selbständig machte. Für die ersten Eigenfabrikate übernahm Austin die konven tionelle Bauweise: Vierzylin der-Motor mit freistehenden Zylindern und Kettenantrieb an den Hinterrädern. 1908 wurde das Verkaufsprogramm um ei nen kleinen Sechszylinder er weitert. Dass die Firma sich nicht nur mit dem Bau von Kleinwagen beschäftigte, be weist das Modell «30» aus dem Jahr 1914. Obwohl der Wagen einen Vierzylinder-Motor hat te, betrug der Zylinderinhalt fast 6 Liter! Während des Ersten Weltkrie ges kam die Personenwagen produktion zum Stillstand, da für wurden 8 Millionen Grana ten und 2000 Flugzeuge fabri ziert. Im Krieg bewies das Au to, dass es mehrwarals nur ein Transportmittel. Austins Beitrag an die Automo bilgeschichte warder «Seven». Das oft belächelte Fahrzeug kam 1922 auf den Markt und machte Austin weltberühmt. Der Seven besass einen 747- cc-Vierzylinder-Motor mit 13 PS und konnte schon an allen vier Rädern gebremst werden. Die vordere Bremse wurde mit dem Fuss, die hintere von Hand bedient. In Lizenz ge baut, war der Seven in Deutschland als Dixi, in Japan als Datsun und in Frankreich als Rosengart bekannt. Der Kleine bewährte sich nicht nur als Familienkutsche, er wurde auch als Rennwagen verwen det. Viele Doit-Yourselfers än derten ihren Seven ab, und Fabriken für Spezialcarrosserien ...
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