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Auto exklusiv Nr. 4 / 1988 Seite 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Furore gemacht hatte. Franzosen warben für Alkoholgetränke Der Pariser Gordini-Rennstall konnte diesmal auf Sponsorbeiträge der Geträn kemarken Dubonnet (Behra) und Pernod (Lucas) zählen; Behra stand ein 36 S mit 2981 cm3 grossem und 219 PS star kem Achtzylinder-Reihenmotor zur Verfügung (im Herbst 1953 hatte Behra damit die Tour de France gewonnen), und Lucas fuhr einen 38 S mit zigarrenförmiger Karosserie und 2472-cm3- Sechszylinder-Reihenmotor (174 PS). Übrigens hatte auch der französische Automobilsportverband (FFSA) einen kleinen Beitrag geleistet, allerdings deckten die Sponsorgelder knapp die Reisekosten. Eine dritte Getränkemar ke, Cognac Bisquit, half Louis Rosier un ter die Arme, welcher auf einem 1953 von Charles Deutsch und Dupuis mo dern umkarossierten Talbot T 26 GS mit Sechszylindermotor (4482 cm3, 210 PS bei 4500 /min) antrat. Hier handelte es sich um dasjenige Fahrzeug, auf wel chem Rosier 1950 die 24 Stunden von Le Mans gewonnen hatte, allerdings wies der Talbot damals noch die klassische Karosserie im Monoposto-Look auf. Dem französischen Quartett gehörte auch noch Jacques Peron auf einem Osca MT 4-1500 an. Der in Mexiko lebende Jean Trevoux hatte sich einen Packard- Special-Sportwagen bauen lassen, des sen Achtzylinder-Reihenmotor mit vier Stromberg-Vergasern bestückt war und an die 210 PS leistete (wahrscheinlich hatte man den Hubraum auf etwa 6 ...
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