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Auto exklusiv Nr. 4 / 1988 Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... auf die Karriere eines Erfolgsmodells tote P@Fg(fe§ Im dritten und letzten Teil unseres geschichtlichen Rückblicks auf die Entwicklung und Fortentwicklung des «Dauerbrenners» Porsche 911 befassen wir uns mit dem jüngsten Jahrzehnt. Es zeigt uns, dass das ge niale Thema 911 noch keineswegs vollständig ausgereizt war, sondern stets noch Ansätze zu Verfeinerun gen in sich barg. Rob de la Rive Box Zum ersten Mal seit seinem Erscheinen wurde für 1978 auch der 911 Turbo über arbeitet. Sein Motor besass nun einen Zylinderinhalt von 3299cm3. Diesmal war der Hubraumzuwachs mit der Vergrösserung von Hub und Zylinderboh rung erreicht worden [bisher 95x 70,4 mm, neu 97 x 74,4 mm). Bei 5500/min erlangte dieses Aggregat 300PS, was ausreichte, den Wagen auf eine Spitzengeschwindigkeit von über 260km/h zu beschleunigen. Von 0 auf 100 km/h brauchte das Auto nur noch 24 5,4 s. Noch nie zuvor hatte Porsche ei nen so schnellen und starken Serienwa gen gebaut. «Nichts zuverbessern» mMHHHHHniHHBBHBBHi Für 1979 änderte sich der 911 Turbo nicht. «Das Paradepferd des Porsche-Se rienprogramms ist ohne jegliche Ände rung ins Modelljahr 1979 gegangen, denn am Porsche 911 Turbo war nichts zu verbessern», schrieb Porsche in einer Pressemitteilung. Aber auch am Porsche 911 SC konnte anscheinend nichts mehr verbessert werden. Einzig einige neue Farben und eine automatische Hei- Ein Porsche 911 SC ...
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