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Auto exklusiv Nr. 12 / 1983 Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... XJSC3.6 Fotografie: Pieter E. Kamp nen zu gebrauchen. Es waren vor allem mechanischer Lärm, Verschleiss und zeitraubende Wartung. Heute ist jedoch die Zeit zum Umdenken gekom men. Strenge Umweltgesetze stehen vor der Tür. Geringer Benzinverbrauch hat Priorität. Der Motor mit vier Ventilen pro Zylinder mit dachförmigem Verbrennungsraum und einer zentralen Kerze bietet dafür die besten Möglichkeiten. Theoretisch Hesse sich ein thermisch so gut funktionieren der Motor entwerfen, dass mit wenig technischem Aufwand ein Minimum an Stickstoffoxyden produziert würde. Dabei wäre dieser Motor sparsam und würde Leistungen liefern, die jeden Liebhaber von sport lichen Wagen begeistern könnten. Nun, es gibt diese Maschine: den Jaguar AJ-6- Motor. Vorbote der Zukunft: Ein neuer Motor in einem neuenWagen Um keine Verwirrung zu stif ten, sei es Ihnen schon im vor aus verraten: Der Jaguar AJ-6- Motor ist im verbesserten XJ-S- Coupe oder im neuen Kabrio lett eingebaut. Wie das funktio niert, will ich Ihnen nicht ver heimlichen. Die Kraftquelle, von der ich hier spreche, ist so trickreich konstruiert, dass darüber zuerst die Details ge lüftet werden müssen. 1976 startete Jaguar mit dem Bau des neuen AJ-6-Motors. Schon früher experimentierte Jaguar mit einer Idee von vier Ventilen. Der XJ-13-Rennmotor - der Stammvater des V12 - drehte 1972 bereits mit einem 4-Ventil-Zylinderkopf und lie ...
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