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Auto exklusiv Nr. 11 / 1991 Seite 22

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ihrer Wasserkübel zwecks Abkühlung der Bremsen über die Vorderräder ergossen. Der von ihm herausgefahrene Sieg muss Ford gewaltig geholfen haben. «Waren die Zephyr und Consul vorher noch auf Halde gestanden, ergaben sich bald einmal Lieferfristen von bis zu 18 Monaten. Statt des geplanten Jahresausstosses von 100 000 Einheiten konnten nun 250 000 Stück im Jahr produziert werden», resümiert Gatso- 22 nides das Geschehen im Rückblick. Er hatte damals seinen Beruf als Garagist an den Nagel gehängt und war Berufsfahrer und unabhängiger Fachjournalist geworden. Triumph, Aston Martin und BMW 600 1953 kam Gatsonides in das Werksteam von Triumph, welche englische Sportwagenmarke alsbald zahlreiche Triumphe feierte und vor allem auch am Rallye des Alpes brillierte. 1955 sicherte sich der Holländer beim Monte- Carlo-Rallye auf Aston Martin den fünften Platz und gleichzeitig den Klassensieg bei den Gran-Turismo- Wagen. Apropos Aston Martin: Bei Testfahrten auf der Rundstrecke von Goodwood mit einem DB 3S hatte Gatsonides es abgelehnt, einen elf jährigen Knaben auf dem Beifahrersitz mitzunehmen. Bei seiner Rückkehr zu den Boxen machte man ihn dann mit diesem jungen Enthusiasten näher bekannt; es war Prinz Charles, der dann doch noch zu seinem Aston-Martin- Proberitt kam. Dass Maurice Gatsonides keineswegs bloss ein begnadeter Pilot, ...
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