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Auto exklusiv Nr. 11 / 1989 Seite 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... im Fahrzeug, braucht dennoch eine gewisse Pflege und Wartung. Dass sie fest im Wagen eingebaut sein muss, damit mechanische Schäden vermieden werden, erscheint fast selbstverständ lich. Ablagerungen von Schmutz, ver mischt mit Batteriesäureresten auf der Batterieoberfläche, werden nur zu oft unterschätzt, führen rasch zu einer Oxidbildung an den Batterieklemmen und verursachen ausserdem Kriechströ me zwischen dem Plusund dem Minus pol. Eine erhöhte Selbstentladung der Batterie und damit ein schleichender Energieverlusl sind die Folge davon. Ei ne saubere, trockene Batterie ist ein gu ter Garant für die Betriebssicherheit, wenn — das ist besonders wichtig — auch der Flüssigkeitsstand in allen Bat teriezellen stimmt. Bei älteren Batterien sollte alle ein bis zwei Monate, bei neueren, wartungsar men Batterien alle drei bis vier Monate der Säurestand nachgeprüft werden. Fehlende Flüssigkeit soll nur durch de stilliertes oder entmineralisiertes Was ser, jedoch nie mit Regenwasser nachge füllt werden. 5 bis 10 mm über der Plat tenoberfläche ist das richtige Mass, wo bei bei den heutigen durchsichtigen Po lypropylengehäusen aussen an der Bat terie bereits eine Füllmarkierung ange bracht ist, die nicht nur das Nachfüllen, sondern auch die Kontrolle wesentlich erleichtert. Regelmässig sollten der La- 15 bis höchstens20 mm soll derKeilriemen, von Handgedrückt, durchhängen, wenn ...
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