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Auto exklusiv Nr. 11 / 1983 Seite 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... deuten auf eine sehr gute Strassenlage hin. Die Servolen kung ist so, dass man eigent lich nichts davon merkt, und in schnellen Kurven sorgt die zu nehmend höhere Kurvengeschwmdigkeit dafür, dass der Fahrer das Gefühl für den Halt auf der Strasse und die Kon trolle über den Wagen nicht verliert. Im Vergleich zur Ser volenkung in den Amerikaner- Wagen, wo das Auto leicht «schwimmend» durch die Kur ven fährt, ist die Servolenkung im Maserati perfekt. Der Wa gen fährt fast wie von selbst, mit etwas untersteuertem Fahr verhalten durch die Kurven. Der Komfort ist gut. Wieder im Gegensatz zu den Amerika nern macht sich eine bestimm te Härte in der Federung vor teilhaft bemerkbar. Was wahr scheinlich am meisten beein druckt, ist die leichte Handha bung des Wagens in engen Kurven und im Stadtverkehr. Der stilistische Cocktail: die BMW-3-Sene als Basisform, der Lancia-Delta-ähnliche Frontspoüer, der typische Ma serati-Grill und eine stark be tonte Keilform plus der ultra kompakte Bau geben dem Bi turbo sein sehr eigenes Ge sicht. Aufden Fotos scheint das Auto viel grösser, als es in Wirklichkeit ist; eine raffinier te, markante Erscheinung. Die totale Länge von 415 cm ist auffallend gering, doch der In nenraum bietet zwei Erwach senen und zwei Kindern genü gend Raum. Auf kurze Strekken können gut vier Erwachse ne mitfahren. Der Kofferraum ist genügend gross. Die klassi sche Form ...
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