Argonaut Smoke - Verkaufsprospekt (1959, engl.) - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... VELOCITY OF WHICH THE SMOKE IS CAPABLE ON THE SALT FLATS IS A BY PRODUCT OF THE RESERVE POWER DEEMED NECESSARY TO GRANT TREMENDOUS AC- CELERATIVE ABILITY TO MEET EMERGENCIES. TWO ELECTRIC FUEL PUMPS SUPPLY THE ENGINE. THE NINE-QUART OIL SUPPLY IS COOLED THROUGH AN OIL RADIATOR. THE QUALITY OF ARGONAUT WIRING IS SHARED ONLY BY JET AIRCRAFT, AS A LESSER QUAL ITY WOULD DETERIORATE WITH AGE. ARGONAUT BATTERIES OF NICKEL CADMIUM HAVE A SERVICE LIFE OF TWENTY YEARS AND ARE CHARGED THROUGH AN ALUMINUM-BODIED ALTERNATOR THAT PROVIDES CURRENT AT IDLING SPEED. BECAUSE THE ENGINEERING STAFF CONSIDERS A FOUR-SPEED MANUAL TRANSMISSION IN CHARACTER WITH THE SMOKE'S FUNCTION, IT IS SO EQUIPPED. HOWEVER, A THREE-SPEED AUTOMATIC TRANS MISSION IS OPTIONALLY AVAILABLE AT THE PURCHASER'S PREFERENCE. FOR PURPOSES OF LONGEVITY, NICKEL STAINLESS STEEL WAS CHOSEN FOR THE ARGONAUT'S FUEL TANK; BRAKE, OIL AND FUEL LINES; BRAKE AND TRANSMISSION LINKAGES; BRAKE AND GEAR SHIFT LEVERS; RADIATOR SUPPORT AND RODS; EXHAUST AND MUFFLER SYSTEM; AND THE BATTERY CASE. AIRCRAFT BOLTS AND STAINLESS STEEL NUTS ARE USED THROUGH OUT THE CHASSIS. BRAKE AND THROTTLE CONTROLS ARE OF DURAL. HEIM JOINTS ARE USED AT LINKAGE POINTS. THE FRONT SUSPENSION IS BY TORSION BAR; THE REAR SUSPENSION, BY ULTRA-LOW PULSATION SEMI-ELLIPTIC SPRINGS. FRONT AND REAR SHOCK ABSORBERS ARE ...
Quelle: Archiv
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