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Ami 6 - der grosse Citroën - Hobby 5/1961 - Seiten 84 und 85

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 4600 U/min nunmehr 18 reelle PS leistet. Das genügt, um das meistkritisierte Manko des 2 CV, die mangelnde Schnelligkeit, einiger-! maßen zu beseitigen. Bei einer Verdichtung von 7,2:1 hat der 'AMI 6' nunmehr die ominöse 100- km/h-FIöchstgcsch wind igkeitsgrenze überschrit ten oder zumindest erreicht und bildet somit auch auf schnellen Autobahnen kein Verkehrs hindernis mehr. Am Rande sei nur vermerkt, daß man vom großen Bruder den mchrschaufligcn Kunststoflventilator übernommen hat und die Warmluft für die Heizung über Filzman schetten vom Motor ableitet. Die beim 2 CV oft bemängelten eingelenkigen Kardanwellen zu den frontgetriebenen Rädern wurden ebenfalls den Erfahrungen mit den gro: ßcn Typen angepaßt. Der 3 CV hat doppelte Ge lenkwellen mit Gummimuffen, Geschaltet wird nach wie vor mit einem horizontalen, aus dem Armaturenbrett ragenden Schalthebel, doch hat man die bewährte Zentrifugalkupplung des 2 CV in einer verbesserten Form, aber im glei chen Prinzip beibehalten. Leider hat man es noch immer nicht für nötig befunden, in dem wohl ausgelegten Vierganggetriebe auch den ersten Gang zu synchronisieren. Die Zahnstangenlen kung arbeitet sehr exakt und wird — auch das ist ein Zugeständnis an den Großen — von dem bekannten Einspeichenlenkrad regiert, das nur dem Laien im ersten Augenblick ein unheim liches Gefühl einflößt, in ...
Quelle: Archiv
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