AR-Zeitung Nr. 8 / 1990 vom 22.Feb.1990 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... des mit zwei oder vier Seitentüren lieferbaren Fronttrieblers blieb jedoch unangetastet. Die vom Fünftü- rer, mit gegenüber der dreitüngen Ausführung um 10 auf 236,5 cm verlängertem Radstand, abgeleitete Dreivolumen- Limousine gab ihr Europadebüt zusammen mit den Allradversionen an der Frankfurter IAA im Herbst 1989 Das separate Ladeabteil fügt sich harmonisch in den dabei in der Länge gegenüber dem Fünftürer um 27 auf 408 cm angewachsenen Karosseriekörper mit betont keilförmiger Linienführung ein. In unserem Land wird der mit Frontoder Allradantrieb erhältliche Sedan von einem Leichtmetall-Aggregat mit 1590 cm3 Hubraum angetrieben. Es ist 9,5.1 verdichtet und erbringt eine Höchstleistung von 95 PS (70 kW) bei 6000/min sowie einen Drehmoment-Bestwert von 13,6 mkp bei 3500/min. Der von einer Zentralemspntzung alimentierte Vierzylinder mit einer obenliegenden Nockenwelle stammt aus dem kompakten Geländewagen Vitara, erhielt jedoch einen Vierventil-Zylinderkopf aufgesetzt und kommt auf eine um 15 PS höhere Leistungsausbeute. Beide Antriebsversionen sind mit einem Fünfganggetriebe ausgerüstet, wobei für den Fronttnebler etwas längere Getriebestufen gewählt wurden, und auch bei der Achsuntersetzung (3,722 bzw 3,944) wurde gleich verfahren. Für den Fronttnebler ist überdies gegen Aufpreis auch ein Dreistufen- Getriebeautomat lieferbar. ...
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