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AR-Zeitung Nr. 8 / 1988 vom 25.Feb.1988 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... tet, die mehr als 165 PS entwickeln dürfte. Ein «Quad 8» mit 4,5 Liter Hubraum würde dem luxuriösen Oldsmobile Toronado zu standesgemässem Temperament verhelfen; zurzeit muss sich diese Fahrzeuggattung mit einem 3,8-Liter-V6 (167PS) begnügen. Praktisch über Nacht griff bei General Motors das «downsizing» um sich: Die diversen Fahrzeuge waren plötzlich nicht mehr dem obligaten Grössenwachstum unterworfen, sondern wurden nun einem steten Schrumpfungsprozess unterzogen. Hinzu gesellte sich noch die rigorose Umstellung von Hinterradauf Frontantrieb, wobei die Motorenpaletten gleichzeitig drastisch zusammengestrichen wurden. Der «alte Zopf» der markenspezifischen Antriebsaggregate ging ebenfalls über Bord. So fand sich beispielsweise in einem luxuriösen Cadillac plötzlich ein als profan geltender Chevy-Motor, gelegentlich sogar mit nur vier oder sechs statt wie früher üblich mit acht Zylindern. Mit der markenübergreifenden Anwendung von Antriebsaggregaten konnte der Ausstoss zunächst hoch gehalten werden. Doch da auch gleich drei bis vier, wenn nicht gar alle fünf GM-Divisionen an einem neuen Fahrzeugmodell teilzuhaben hatten, blieben die markenrelevanten Eigenheiten auf der Strecke. Nurmehr optische Unterschiede machten einen Chevrolet, Pontiac, Buick, Oldsmobile oder Cadillac aus. Inzwischen hat General Motors zum einen aus gemachten Fehlern ...
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