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AR-Zeitung Nr. 8 / 1980 vom 21.Feb.1980 - Seite 21
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... unter der grossflächigen Haube. Kleinerer Hubraum bedeutet aber auch weniger Leistung. Diesem Umstand begegnet General Motors mit Turboaufladung. Neben der Buick-Division greifen nun auch Chevrolet (Monte Carlo) und Pontiac (Firebird) zu dieser probaten Methode der Leistungssteigerung. Den Modelljahrgang 1980 von GM stellten wir bereits in «AR» 41/1979 ausführlich vor, und das Schweizer Lieferprogramm samt Verkaufspreisen publizierten wir in der ersten Nummer dieses Jahres. «AR»-Test-Team Gleich in zweifacher Hinsicht überrascht der neue Cadillac Seville, nämlich mit einem ebenso neuen wie ungewöhnlichen Gewand sowie mit neuer Technik: Mit der an alte englische Luxuslimousinen erinnernden Heckpartie mit aufgesetztem Kofferraum, aber auch mit der imposanten Front, die im Rückspiegel wie eine chromblitzende Mischung aus Rolls-Royce und Mercedes-S-Klasse aussieht, ist die neue Seville-Karosserie zweifellos prestigeheischend. Erstmals besitzt zudem der «kleine» Cadillac auch Frontantrieb und folgt damit der Schule des Coupe-Trios Cadillac Eldorado, Buick Riviera und Oldsmobile Toronado. Bei praktisch identischen Aussenabmessungen bietet der neue Seville im Vergleich zur bisherigen, konventionell gebauten Ausführung deutlich mehr Raum. Und zwar nicht nur auf den überaus feudalen vorderen Einzelfauteuils, sondern auch im Wagenfond. Dort geht es ...
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