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AR-Zeitung Nr. 7 / 1988 vom 18.Feb.1988 - Seite 1

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ebenso in Neckarsulm, wo Audi im Lohnauftrag Vierzylinder-Porsche herstellt. Die Lage bei Porsche ist in der Tat alles andere als rosig. In einem Exklusivinterview mit der «Automobil Revue» (Seilen 39 und 41 der vorliegenden Ausgabe) versucht denn auch der neubestellte Vorstandsvorsitzende von Porsche, der bisherige Finanzchef Heinz Branitzki, gar nichts zu beschönigen. Für ihn ist klar: «Wir müssen hart arbeiten, um die gegenwärtige Situation so schnell als möglich wieder in den Griff zu kriegen.» Und er weiss: « Wir werden künftig noch mehr in die Hände spucken müssen.» Es wäre sicherlich allzu einfach, die Schwierigkeiten des seh wäbischen Sportwagenproduzenten allein auf die dramatische Talfahrt des US-Dollars zurückführen zu wollen. Die Schwäche der amerikanischen Währung mag zwar die gegenwärtige Entwicklung ausgelöst und auch beschleunigt haben. Eigentliche Ursachenfür die Porsche-Krise gibt es aber mehrere, und sie sind anderswo zu suchen: Das Einsüegsmodell 924 ist unattraktiv geworden, die Heckmotorreihe 911 stagnierte optisch und technisch allzu lange, die Preise galoppierten davon, und die Produktion besonders der Vierzylinder wurde ungeachtet der realen Marktchancen auf Rekordwerte geschraubt. Doch wer jet/t das Ende von Porsche kommen sieht und bereits über mögliche Aufkäufer spekuliert, unterschätzt die Möglichkeiten des ...
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