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AR-Zeitung Nr. 7 / 1969 vom 20.Feb.1969 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... bei Parkiermanövern eine gewisse Schwergängigkeit anhaftet, wünschen wir dem 16 TS eine Servolenkung. Sie könnte zudem direkter ausgelegt werden und würde diesem hinsichtlich Fahrkomfort bereits auf hoher Stufe stehenden Wagen einen zusätzlichen Vorteil verschaffen. Ein Wagen, der Fahrfehler verzeiht Eine voll zu nehmende Linkskurve ... Tachometer auf 130 km/h ... wir wollen es versuchen, ohne das Gaspedal zurückzunehmen. Achtung! Die Biegung verjüngt sich unerwarteterweise. Die Karosserie beginnt sich nach aussen zu neigen, doch der Wagen folgt der von uns gewollten Fahrrichtung wie auf Schienen. Was aber passiert, wenn in einer solchen Situation fälschlicherweise das Gaspedal losgelassen wird? Wir haben es ausprobiert. Der 16 TS verlangsamt seine Fahrt, ohne hinten brutal auszubrechen. Mit etwas Gefühl ist es sogar möglich, in Kurven stark abzubremsen. Wenn dann wieder beschleunigt wird, setzt sich der 16 TS mit Leichtigkeit sogleich wieder auf den gewünschten Kurs. Um das Wagenheck zum Wegwischen zu bringen, braucht es einige Anstrengungen. Es muss heftig gebremst und gleichzeitig das Lenkrad brutal herumgerissen werden. Selbst auf diese Weise kann ein Tete-ä-queue nicht stets auf- Anhieb produziert werden. Was man auch unternimmt, wie auch die Fahrbahnoberfläche beschaffen sein mag, beim Beschleunigen lässt der 16 TS alle möglichen ...
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