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AR-Zeitung Nr. 6 / 1969 vom 13.Feb.1969 - Seite 35

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und rechts Andy Granatelli, der Boss der STP Vor JahferHäetzte Granatelli die berühmten Novf1 Kompressorrennwagen ein. 1967^liess er den STP-Paxtqn-Turbinewagen am 500-Meilen- Rennen debütieren. (Photo Toussaint) über Meer, Indianapolis' Meereshöhe beträgt lediglich 350 m. Die Verhältnisse auf dem Originalviereck und auf desen Kopie werden somit unterschiedlich sein. Lear liess die Presse wissen, dass die neue Rundstrecke auch für die Testfahrten seiner Nutzfahrzeuge mit Dampfmotor dienen werde. Er beabsichtigt, den Circuit später zu einem richtigen Autodrom ausbauen zu lassen, der noch eine kurvenreiche Strassenrundstrecke sowie eine Piste für Dragsterrennen umfassen wird. Vor einigen Wochen wurde erstmals über weitere Indianapolis-Dampfwagenpläne gesprochen. Es handelt sich um den Thompson Steamer, von welchem zwei Exemplare für das 500- Meilen-Rennen bereitgestellt werden sollen. Der 69jährige Automobilingenieur William D. Thompson aus San Diego in Kalifornien steht als Hauptperson hinter dem Projekt. Hinzu kommt noch ein Financier sowie der berühmte englische Chassiskonstrukteur Len Terry, der in den letzten Monaten von zahlreichen Firmen mit Aufträgen überhäuft wird. Len Terry hat bekanntlich die Eagle-Rennwagen, den BRM-V-12-Rennwagen (nur Chassis) sowie auch den in Indianapolis 1965 erfolgreichen Lotus-Ford konstruiert. Zurzeit ...
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