AR-Zeitung Nr. 53 / 1958 vom 18.Dez.1958 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Dino 196, der vor allem für die amerikanischen Sportfahrer bestimmt ist, sowie an den ausschliesslich für die eigenen Werkfahrer reservierten Sportwagen Dino 206 Zweiliter und 250 Testarossa Dreiliter und den Rennwagen für die Formel 1 und 2. Die beiden neuen Nockenwellen 250 Gran Turismo V12 2953 cm* 240-270 PS 1 pro Block 410 Superamerica V12 4962cm3 360-400 PS 1 pro Block Dino 206 V6 1984 cmJ über 200 PS 2 pro Block 250 Testarossa V12 2953 cm3 305 PS 2 pro Block Dino 146 F-2 V6 1490 cm» 190 PS 2 pro Block Dino 246 F-1 V6 2456 cm' 300 PS 2 pro Block Modelle zeigen die Orientierung Ferraris auf den nordamerikanischen Markt. Im technischen Aufbau und in -seiner Linie gleicht das neue zweisitzige Cabriolet dem im Gran-Turismo-Sport erfolgreichen Scaglietti- Coupe, das als Modell «Tour de France» auf Wunsch auch weiterhin geliefert wird. Das California-Cabriolet wird in zwei Ausführungen hergestellt, nämlich mit Stahlblechkarosserie und dem normalen 240-PS-Motor oder mit Leichtmetallkarosserie u. dem frisierten 270-PS-Motor. Der starke 410 Superamerica, der in neuer Ausführung mit auf gegen 400 PS erhöhter Leistung und als Vollsicht-Coupe von Pinin Farina an den vergangenen Herbstsalons debütierte, wird nach wie vor der Wagen der Könige und Industrieführer bleiben und kommt im beschränkten Rhythmus von etwa einem Wagen pro Monat zur Auslieferung. Während ...
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