AR-Zeitung Nr. 50 / 1987 vom 10.Dez.1987 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... stets etwas mehr kostet als ein vergleichbarer Wagen mit Benzinmotor, bestätigt sich auch hier: Mit dem ebenfalls lieferbaren 2,5-1- Benzinmotor ist der Land Rover 90 zwischen 2050 und 2100 Fr. (je nach Karosserievariante) billiger, und mit dem 140 PS starken 3,5-Liter-V8 kostet er lediglich 250 bis 300 Fr. mehr als mit dem aufgeladenen Selbstzünder. Lohnt sich die Mehrinvestition für den Turbodiesel im Hinblick auf die von ihm mit Sicherheit zu erwartenden Einsparungen beim Treibstoffverbrauch? Die Antwort kann weder ein klares Ja noch ein 100 %iges Nein sein, ist sie doch stark vom jeweiligen Einsatzzweck des Fahrzeugs und den individuellen Anforderungen des Käufers abhängig. Und je nach Standpunkt werden die Vorund Nachteile des Turbodiesels gegenüber dem 2,5-1- Benzinmotor mehr oder weniger stark gewichtet. Der 2494 cm3 grosse, mit einem Garrett-Turbolader T 2 bestückte Vierzylinderdiesel weist den gleichen Motorblock und die gleichen Zylinderabmessungen (90,47 x 97 mm) auf wie sein für den Betrieb mit Normalbenzin ausgelegter Schwestermotor. Auch bezüglich der Leistungen bestehen keine eklatanten Unterschiede: Während der Diesel, bei dem der maximale Ladedruck von 0,7 bar bereits bei 1500/min erreicht wird, eine Höchstleistung von 63,5 kW (86 DIN-PS) bei 4000/min aufweist, kommt der Benziner auf 85 PS bei ebenfalls 4000/min. ...
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