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AR-Zeitung Nr. 50 / 1982 vom 09.Dez.1982 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zurückgehende, kantige Golf-Form wirkt motor, der ausser im Golf GTI auch in den VW-Modellen Jetta, Scirocco und Golf Cabriolet zu haben ist, überzeugte in jeder Beziehung. Der hauptsächlichste Unterschied gegen- über dem bisherigen Triebsatz ist der Kraftzuwachs im unteren Drehzahlbereich: Das maximale Drehmoment, das von 140 auf 153 Nm kletterte, steht beim 1800er bereits bei 3500 und nicht erst bei 5000/min an, und auch für die Höchstleistung von 112 PS genügen 5800/min (1,6- Liter: 110 PS bei 6100/min). Was das in der Praxis bedeutet, zeigt sich auf recht eindrückliche Weise: Musste beim Vorgänger zum vollen Auskosten der verfügbaren Leistung (zum Beispiel bei Überholmanövern) noch recht fleissig geschaltet werden, beantwortet der GTI 1800 jeden Druck aufs Gaspedal mit einem spürbar kräftigeren, ja unwiderstehlichen Antritt, sogar wenn vorher Bummeltempo gefahren wurde. Die Messungen brachten die Bestätigung: In der Disziplin 187 km/h. Das ist ein Wert, der sich vor allem gegenüber den jüngeren, mit strömungsgünstigeren Karosserien versehenen Kontrahenten sehen lassen kann. Er wird im fünften Gang erreicht, der nicht, wie es allenthalben Mode geworden ist, als Sparstufe ausgelegt wurde, sondern ein echter Fahrgang ist; weil die Achsuntersetzung etwas länger ist als bisher (3,65:1 statt 3,895:1), dreht der Motor bei diesem Tempo dennoch nur ...
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