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AR-Zeitung Nr. 50 / 1966 vom 24.Nov.1966 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... so viele interessante Wagen auf einer Schau vereint: Prototypen, GT- und Rallyefahrzeuge, historische Gefährte und viel Zubehör. Veteranen und moderne Boliden Neben einem höchst seltenen Neumann-Neander-Wagen von 1936 stand ein alter Bugatti-1,5-Liter mit Kompressor Anno 1928 da, und auf einem Podest thronte ein betagter Opel aus dem Jahre 1913, der damals mit seinem Zwölfliter - Vierzylindermotor schon 228 km/h .SjjfiöeU war. ,Zu seinen ''Fassen 'zwei Bonden des dreigezäck- Iterf- Sterns,, Grärid-Prix-Wagen von 1914 und 1954. Dicht daneben eine ansehnliche Porsche-Streitmacht: 904, 911 und Carrera6; flankiert vom Brabham- Repco - Formel - 1 - Weltme>sterwagen von 1P66 und dem aufgehenden Stern von BMW, dem Zweiliter Monoposto mit Brabham-Fahrcestell. Ausserdem waren Formel-3-Wagen von Lotus und Brabham zu besichtigen sowie Formel-V-Einsitzer von Fuchs und Austro. Der NSU-Weltrekorriwagen von Herz war zur Stelle; Lindners Jaguar war mit von der Partie sowie Hahnes BMW 2000 TI zu 180 PS und 220 km h Spitze, mit dem er die schnellste Tourenwagenrunde auf dem Nürburgring in der spektakulären Zeit von 0' 58,5" schaffte. Neben Schulzr« Alfa GTA. dem deutschen Rundstrekkenmeister von 1966. war auch Springers Rallyewagen, ein Ford 20 M TS. zu sehen. Abarth glänzte mit einem silbergrauen OT-1300-Coupe der Scuderia ...
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