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AR-Zeitung Nr. 50 / 1965 vom 25.Nov.1965 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... weist folgende besondere Merkmale auf: — Der private Massenautomobüismus entwickelt sich trotz hoher Preise und Zölle sehr schnell. Der Bedarf an preisgünstigen und trotzdem komfortablen Kleinwagen sowie an Modellen der unteren Mittelklasse steigt rapid. — Die zwischenstaatliche Arbeitsteilung ist praktisch kaum mehr vorhanden. Jedes Land des Ostblocks ist bestrebt, die Produktion durch Erzeugung weiterer Typen zu erweitern, und dies nicht nur im Nutzfahrzeugbau. Da die technischen Voraussetzungen für die Personenwagenerzeugung nur in wenigen Ländern des Ostblocks gegeben sind, erwägt man immer wieder den Bau ausländischer Assembling- Werke. Der JStand dieser Entwicklung ist natürlich in den einzelnen Ländern verschieden. Am meisten fortgeschritten sind die UdSSR, Ostdeutschland und die Tschechoslowakei, im Mittelfeld liegen Polen und Ungarn, noch weit zurück Bulgarien und Rumänien. Im Lastwagensektor wächst die Zahl der Spezialfahrzeuge und Son- Z1L 138 (Hauptdaten) 6-L/150-PS- oder 7-L7180-PS-V8-Benzinmotor, max. Drehmoment 41 mkg, 90 km/h Spitze, Benzinverbrauch ca. 26 L/100 km. Getriebe, Vorderund Hinterachse sind konventioneller Bauart, Druckluftbremsen. Die Frontlenkerbauweise hat 'sich in der UdSSR noch nicht durchgesetzt, was sich hauptsächlich auf Wartburg 1000 — Seit Frühjahr 1965 ein völlig neues Fahrzeug: Dreizylinder-Zweitaktmotor ...
Quelle:

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