AR-Zeitung Nr. 50 / 1959 vom 26.Nov.1959 - Seite 23

Argonaut - das teuerste Automobil der Welt
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... während Chevrolet erst im Herbst 1960 mit dem entsprechenden Modell des Corvair herauszukommen gedenkt. -h- Radmuttern haben die unangenehmen Eigenschaften, beim Radwechsel einigen Widerstand gegen das Lösen zu bieten und bei nächtlichen Reifenpannen verlorenzugehen. Darüber können viele Automobilisten, von den Automobilistinnen zu schweigen, ein Lied singen. Da der Radwechsel heute zu den grossen Seltenheiten gehört, kann es nicht verwundern, dass die Rad- Lmks das neue Aggregat vonaussen mit dem Deckel, der eine drehbare Nabe mit dreiOhren trägt. Rechts die innere Tragplatte für die Radmuttern,die über einen Freilauf mit den Zahnkränzen verbunden sind. In der Mitte der zentrale Zahnkranz, der durch die Rotationder äusseren Radnabe in Drehung versätzt wird. muttern sehr oft gerade dann eingerostet sind, wenn man sie braucht. Für Sportfahrer ist der Radwechsel oft gleichbedeutend mit Zeitverlust und entsprechend schlechterer Klassierung. Deshalb ist der teurere, aber schneller bedienbare Zentralverschluss mit einer mit Gewinde ver-1 sehenen Ohrenkappe sowie Längsnuten des Radträgers (Rudge-Whitworth und ähnliche) seit Jahrzehnten bei Rennwagen und teureren Sportwagen gebräuchlich. Er wird durch einen Hammer gelöst und angezogen. Eine neuartige Radkappe der englischen Alexander Engineering Co., die als Herstellerin von Frisierausrüstungen für viele britische ...
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