AR-Zeitung Nr. 5 / 1987 vom 05.Feb.1987 - Seite 33

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die Italiener ein ideales Sportgerät, auch wenn seine Homologation und gewisse Reglementsauslegungen bei der Konkurrenz und der F1SA noch eine Weile zu reden geben werden. Dank des technischen und finanziellen Backgrounds der Equipe von Cesare Fiorio prä- sentierte sich der Delta bereits beim ersten Einsatz auf einem höheren Entwicklungsstand als die meisten seiner Gegner. Zweifellos übertreffen die Motoren schon heute die zurückhaltende Werksangabe von 230 PS: für Schotter und Asphalt experimentiert man auch bereits mit verschiedenen Aufteilungen der Antriebsmomente. Unter ihrem Wert geschlagen wurden beim ersten WM-Lauf die japanischen Mazda. Im Gegensatz zu Lancia geht die Entwicklung des 323 jedoch eher schleppend vor sich, entsprachen doch die Wagen am «Monte» praktisch den Spezifikationen des Gruppe-A-Siegers beim RAC-Rallye. So ist der einjährige Erfahrungsvorsprung rasch verspielt. Noch fährt man mit gesperrtem Planetendifferential in der Mitte; ein enger gestuftes Getriebe, unterschiedliche Momentenverteilung auf die beiden Achsen und Visco- Sperren sind erst Versuche. Im Verlauf des Jahres erhält das Serienmodell einen Facelift; da dürften für den Sport grössere Kühlluftöffungen abfallen, die eine Leistungssteigerung zulassen. Schliesslich sollte für 1988 eine hubraumgrössere Variante in Produktion gehen. Unter Zeitdruck ist Audi ...
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