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AR-Zeitung Nr. 47 / 1988 vom 17.Nov.1988 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Weder sagen sie etwas aus über nicht gelöste Betankungsrisiken noch über einen anfälligen Mehrverbrauch und schon gar nicht über die fehlende Serienreife der erforderlichen Motoren. (Keystone-Bild) Der bisher stets hochgelobte Tarif-Verbund Nordwestschweiz («TNW*) gerät ins Gerede: Das attraktive Abonnement soll teurer werden; den Gemeinden machen die Subventionen zu schaffen, und der Durchbruch zum umweltfreundlichen Methanolbus erweist sich, mindestens teilweise, als Ente. Wollten die Öffentlichen sich mit dem spektakulären Umweftschutzbus ein günstiges politisches Vorfeld für die bevorstehenden Diskussionen schaffen? Der Zürcher TCS ist überzeugt: Wenn wir unsere Mobilität erhalten wollen, brauchen wir den öffentlichen wie den individuellen Verkehr. In diesem Sinne ist seine jüngste Aktion zu verstehen: eine vergünstigte Regenbogenkarte für 2000 Zürcher Automobilisten als Umsteigeanreiz. Im Vordergrund der Tagung standen die «Parkierungsbeschränkungen zum Schutz der Wohnquartiere» und zur Steuerung des privaten Motorverkehrs. In Bern, Basel und Zü- rich wurden Versuche mit entsprechenden Modellvorschriften durchgeführt. Der Berner Versuch im «Muesmatt»-Quartier hat die Erwartungen teilweise erfüllt. Die Schweizer Städte leiden unter dem privaten Pendlerund Agglomerationsverkehr. In Bern hat sich der Motorfährzeugbestand seit 1950 ...
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