AR-Zeitung Nr. 47 / 1969 vom 06.Nov.1969 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... mit 2,991/1,763/ 1,301/1 und 0,874:1 neu gewählt. Betrachtet man das Coupe von Bertone und das Cabriolet von Pininfarina, so erinnert lediglich noch die Gesamtlinie an die Vormodelle. Ein neues, sauber gearbeitetes Armaturenbrett mit übersichtlich eingebauten, überaus vollzähligen Anzeigegeräten, neue Sitzüberzüge, Kopfstützen (beim Spider auf Wunsch), getöntem, beschlagfreiem Glas, heizbarer Heckscheibe, elektrisch betätigten Seitenscheiben (beim Spider auf Wunsch) und ein neues Kühlergrill — beim Coupe mit Quadratgitter und beim Cabriolet mit Querstreben — sind all die sichtbaren Neuerungen. Bedeutend sind aber die Fahrgestellverbesserungen. Die Hinterradaufhängung, bisher eine Starrachse, wurde durch eine Einzelradaufhängung, wie sie von demselben System mit dämpfendem Federbein, Schraubenfedern, Schräg-, Querlenker, Kurvenstabilisator beim Typ 130 verwendet wird, ersetzt. Dazu gesellen sich breitere Radialreifen von der Dimension 205 VR 70. Die Zweikreis-Bremsanlage arbeitet mit belüfteten Scheiben und einer Elektropumpe, die im Extremfalle den Unterdruck konstant hält. Nach Werksangaben liegen die Spitzengeschwindigkeiten in den Gängen bei 65/110/150/ 195 und 205 (beim Coupe) und 210 km/h (beim Cabriolet) und die Beschleunigungszeiten bei 29,5 bzw. 28,5 Sekunden für den leichteren Spider gegen- über den Werten von 30,5 ...
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