AR-Zeitung Nr. 46 / 1992 vom 12. November 1992 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... leer (DIN) 1990 kg Motor (ECE): 8 Zyl. in V 90°(100 x 85 mm), 5341 cm 3 , Kompr. 8,2:1; 410 kW (557 PS) bei6500/min, 76,8 kW/L (104,3 PS/L); 745 Nm (75,9 mkp) bei 4000/min;Oktanbedarf 95/98 ROZ. Motorkonstruktion: Ventile in V(27°), 2x2 obenliegende Nockenwellen (Kette); Leichtmetall-Zylinderköpfe und -block; nasse Zylinderbuchsen; 5fach gelagerteKurbelwetle; 2 Ölkühler, Öl 11,4 L; elektron. Benzineinspritzung, Motormanagement Ford EEC IV; 2 Eaton-Kompressoren (Roots),max. Ladedruck 0,7 bar; 2 Intercooler Batterie 12 V 68, a. W. 75 Ah, Alternator ab 75 A; Wasserkühlung, Inh. ca. 18 L Kraftübertragung (auf Hinterrä-der): 6-Gang-Getriebe ZF, Achsunters. 3,73, Differentiaibremse. Details vom neuen Aston Martin Vantage Kompressor-Power Das noch junge Virage-Trio, bestehend aus Coupä, Volante-Convertible und Shooting Brake (Kombi) besticht zwar durch ein gelungenes hochkarätiges Sportwagen-Design. Doch dasLeistungspotential halt mit den in diesen elitären Zirkeln üblichen Wunschvorstellungen nur knapp Schritt. Wohl wurde derbekannte Aston-Achtzylinder mittels Vierventiltechnologie auf Vordermann bzw. auf 330 PS gebracht, doch mit dem hohenWagengewicht von beinahe 2 Tonnen vermochte der 5.3-V8 nicht mit der gewünschten Souplesse umzuspringen. Das zuständige Aston-Martin-Management, seit 1987 mit finanziellem und personellemRückhalt durch die Ford Motor ...
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