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AR-Zeitung Nr. 46 / 1989 vom 09.Nov.1989 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Daihatsu Applause setzt sich zusätzlich zum Vorderradantrieb aus einem zentralen und einem hinteren Differential sowie einer nach hinten führenden Kardanwelle und zwei Antriebswellen zusammen. Das mittlere und hintere Ausgleichsgetriebe sind mit je einer Viscokupplung ausgerüstet, die bei Bedarf als Differentialbremse wirken und bis zu 100 % sperren können. Zusätzlich funktioniert das mittlere Differential als Kraftverteiler, um der Achse mit besserer Adhäsion mehr Antriebskraft zukommen zu lassen. Die Funktionsweise der Viscokupplung basiert auf einer besonderen Eigenschaft des hochviskosen Silikonöls in Verbindung mit einer Vielzahl von abwechslungsweise gelochten und geschlitzten Lai.iellen: Bei auftretenden Drehzahlunterschieden der beiden Gelenkwellen verändert sich die Reibkraft und bewirkt Gleichlauf. Oder, anders gesagt: Der schneller drehenden Antriebswelle - sie treibt die durchdrehende Achse oder das durchdrehende Rad an - teilt die Kupplung weniger, der sich langsam drehenden entsprechend mehr Drehmoment zu. Die Antriebsquelle des Applause 4VVD ist identisch mit derjenigen der Frontantriebsversion. Es handelt sich dabei um den quer eingebauten 1,6-Liter-Vierzylinder mit Benzineinspritzung aus dem Feroza, der mit vier Ventilen pro Zylinder und einer obenliegenden Nockenwelle 105 PS (77 kW) bei 6000/min erbringt. Unterschiede zum ...
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