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AR-Zeitung Nr. 45 / 1988 vom 03.Nov.1988 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... aber mit Frontantrieb aufwartenden Stufenheck-Limousine aufmerksam. Deren Besonderheit: Unter der Motorhaube logiert ein edles V8-Aggregat mit vier obenliegenden Nockenwellen, das in den Ferrari-Modellen 328 GTB/GTS sowie im Mondial - allerdings inzwischen mit 3,2 statt mit 2,9 Litern Hubraum und 270 bzw. 255 PS - Verwendung findet. Eine detaillierte Beschreibung des Lancia-Ferrari-Achtzylinders brachten wir in «AR» 35/88. Der Lancia Thema 8.32 verkörpert das konkrete Resultat des vom Fjat-Konzern gefassten Entschlusses, den Bau von hochwertigen Prestigelimousinen nicht länger der ausländischen Konkurrenz zu überlassen. Keine zwei Jahre nach der Präsentation des Basismodells Thema feierte der «Lancia-Ferrari» sein Debüt. Anlässlich des Turiner Salons im Mai 1988 gesellte sich zu der in der «AR» 51/86 kurz geprüften ECE-Version die nach US-83-Norm gereinigte CH-Ausführung. Trotz der für den Gebrauch von unverbleitem Benzin erforderlichen Reduktion der Verdichtung (9,5 statt 10,5) hält sich der damit eingehandelte Leistungsverlust (205 statt 215 PS bei 6750/min) im Rahmen. Relativ bescheiden nimmt sich dank Modifikationen am Ansaugsystem, an der Bosch-Einspritzanlage KE3-Jetronic sowie an der Microplex-Zündanlage auch die Veränderung des Drehmomentverlaufes aus. Mit 26,8 mkp bei einer um 500 auf 5000/min angehobenen Drehzahl ...
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